铁海联运班列 已开行1862班 辐射92个国家和地区重庆
原标题:  中新南向通道(重庆)物流展开有限公司董事长王渝培:  铁海联运班列 已开行1862班 辐射92个国家和地区  自上世纪90年代开端,西部各省区市一向在探究最快捷的出海通道。正如一句老话:要致富,先筑路。这条路,是内陆敞开之路。  3年前,重庆与广西携手,“渝桂新”(钦州-重庆)首趟去程及回程班列完结测验,为西部打通了一条新的出海通道,这便是西部陆海新通道的雏形。  现在重庆经贵阳、南宁至北部湾出海口构成了西部陆海新通道铁海联运班列的主通道之一。  重庆西部物流园公司战略总监、中新南向通道(重庆)物流展开有限公司董事长王渝培便是这条新通道从无到有、由通到畅的见证者。在他看来,重庆与广西一起推进西部陆海新通道建造,全面进步互联互通和敞开协作水平,可以说渝桂协作是推进西部地区敞开的展现窗口。  两地一起推进  新通道从无到有  广西与重庆同处西部地区,重庆是广西北联陆海新通道的重要纽带,广西是间隔重庆最近的出海口。  现在的敞开格式是怎样构成的?  自上世纪90年代开端,西部各省区市一向在探究最快捷的出海通道。彼时,包含重庆在内的西部兄弟依托长江黄金水道探究出了一条通江达海之路。但仅仅是水路,在时效、本钱、通关等方面仍不行优。  “内陆物流本钱高、通关不快捷,东西部工业一向不均衡。”王渝培说,要打通最近的出海通道,就显得十分重要、火烧眉毛。  王渝培以为,世界交易80%是海洋运送,怎样最经济、最快捷的与海洋运送接上轨,才干到达更多交易向重庆甚至西部集合,经过快捷的通道,下降物流本钱,进步物流功率,促进交易展开,推进工业会聚,展开敞开型经济是初衷,也是方针。  其时重庆在评论三条出海通道,别离包含上海、深圳以及广西北部湾。重庆到北部湾约1200公里,是间隔最近的。  2016年6月30日,重庆西部物流园公司与新加坡世界港务集团、广西北部湾港务集团在广西南宁正式建立“重庆铁路口岸—广西北部湾港—新加坡海港战略性互联互通演示项目”两国三方联合工作组。几方坚持十分严密的准备协作,屡次集合在渝桂两地展开评论,并一起完结相关可行性陈述调研,奠定了很好的根底。  2017年4月28日,“渝桂新”(钦州-重庆)首趟回程测验班列;5月10日,“渝桂新”(重庆-钦州)首趟去程测验班列。这便是现在西部陆海新通道铁海联运班列的雏形。  党政代表团互访  推进协作迈上新台阶  重庆、广西别离是陆海新通道的陆上联结点、海上纽带地,都是陆海新通道的倡议者和推进者。王渝培便是其间的见证者和实践者。他是广西的常客,比方上一年乘飞机85次,去程次数最多的便是广西。  王渝培说,两地的协作可以说是一拍即合。重庆地处内陆,要展开海洋经济,就需求找到最近的出海口;而广西作为出海口,也需求内陆作为经济内地。两地的协作,以重庆作为大后方,辐射西部内陆,集合要素向海展开。这十分契合两边的展开需求。  2019年,重庆和广西完成了党政代表团互访。4月,广西党政代表团赴重庆学习调查,一起推进西部陆海新通道建造,全面进步互联互通和敞开协作水平;7月,重庆市党政代表团赴广西调查并到会广西·重庆一起推进陆海新通道建造座谈会。  王渝培也随重庆市党政代表团参加了此次调查会。在他看来,两地将协作摆在首位,并从政府层面达成了协作协议。政府、企业、海关等齐心协力一起推进西部陆海新通道,  到5月22日,西部陆海新通道铁海联运班列已累计开行1862班,目的地辐射92个国家和地区的227个港口。(

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